EXOMOD Concept baut den ultimativen 1968 Dodge CHARGER mit Hennessey Performance

Die auf nur 10 Exemplare limitierte Handwerkskunst dieser beiden Outfits wird in einem gemeinsamen Projekt zur Herstellung maßgeschneiderter 1.000 PS starker 1968er Charger gipfeln

Der in Kalifornien ansässige Custom-Shop ExoMod Carbon arbeitet mit dem texanischen Performance-Hersteller Hennessey Performance zusammen, um die ultimative, leistungsstarke Hommage an den Dodge Charger von 1968 zu erschaffen. Mit einem klassischen MOPAR kann man zwar nichts falsch machen, aber es lässt sich nicht leugnen, dass die V-8-Motoren der 1960er und 1970er Jahre im Vergleich zu ihren modernen Gegenstücken in manchen Bereichen nicht so leistungsfähig sind. Während Restomodding nichts Neues ist, schließen sich zwei große Namen der Automobilbranche zusammen, um einen epischen Hybrid aus Moderne und Klassik zu schaffen.

John Hennessey ist vor allem für das Tuning einer Vielzahl amerikanischer Muscle- und Sportwagen bekannt. Viper, Mustangs und Corvettes sind nur ein Teil seines Portfolios, und dann sind da noch die rekordverdächtigen Hennessey Venom GT- und F5-Modelle. Das Motto von ExoMod sind Automobile des 21. Jahrhunderts, gehüllt in eine klassische Karosserie, aber es steckt noch mehr dahinter. Die Handwerkskunst dieser beiden Outfits gipfelt in einem gemeinsamen Projekt, das die ultimative Hommage an den Dodge Charger von 1968 hervorbrachte.

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Die Builds von ExoMod basieren auf den Challenger Hellcat-Modellen. Dies ist das moderne Muscle-Car, das dem Dodge Charger von 1968 am nächsten kommt, da das moderne Äquivalent über eine viertürige Limousine verfügt. Der in Kalifornien ansässige Custom Builder investiert 1.500 Stunden in jeden einzelnen Custom Build, um ihm eine zeitgemäße Karosserie aus PREPREG-Kohlefaser in Flugzeugqualität zu verleihen. Zusätzlich zu seinem atemberaubenden, klassischen Aussehen führt die Kohlefaserkarosserie dazu, dass der ExoMod Charger 450 Pfund (204 kg) leichter ist als das Challenger Hellcat-Basisfahrzeug.

Wenn man davon ausgeht, dass ein moderner Challenger Hellcat ein Leergewicht von 4.415 Pfund (2.002 kg) aufweist, haben wir es mit einem Neo-Retro-Muscle-Car zu tun, das 3.965 Pfund (1.798 kg) auf die Waage bringt. Außerdem ist er etwas leichter als ein originaler Dodge Charger R/T von 1968, der 3.979 Pfund (1.805 kg) auf die Waage bringt. Die ExoMod Charger verfügen außerdem über eine breitere Karosserie, die Platz für die viel kräftigere Rad-Reifen-Kombination bietet, wodurch das Auto 4,0 Zoll breiter ist als der ursprüngliche 68er Charger.

Wie andere ExoMod-Modelle verfügt auch diese von Hennessey getunte limitierte Auflage über klassische schwarze Streifen auf den hinteren Seitenwänden und dem Kofferraumdeckel sowie eine vordere Motorhaube mit doppeltem Ram-Air-Einlass, die teilweise in Schwarz gehalten ist. ExoMod-Ladegeräte werden mit verschiedenen Rädern geliefert, die normalerweise von Forgeline geliefert werden. Diese spezielle Version verfügt jedoch über 20-Zoll-Räder, ähnlich den OEM-Teilen des Challenger Hellcat. Die Gesamtästhetik wird durch eine individuelle LED-Beleuchtung abgerundet, wobei sowohl die Vorder- als auch die Rücklichter dem Charger von 1968 treu bleiben.

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Wenn es um den 6,2-Liter-Hellcat-V8 mit Kompressoraufladung geht, mangelt es nicht an Leistung. Selbst der „Basis“-Hellcat leistet 717 PS und 889 Nm (655 Pfund-Fuß), was die Hinterräder leicht zerstören kann. Anscheinend war das nicht genug, also griff Hennessey ein, um dem ohnehin schon verrückten Stößel-V-8 etwas Feuer einzuhauchen. Der Motor, der in einem maßgeschneiderten Motorraum untergebracht ist, erhielt einige Verbesserungen in Form einer sehr umfangreichen Liste von Upgrades, darunter Upgrades für die untere und obere Riemenscheibe, ein mit Öffnungen versehenes Kompressorrohr, Edelstahl-Langrohrkrümmer, Hochleistungskatalysatoren und Mittelmotoren. Rohre, Einspritzdüsen, Luftansaugsystem und HPE-Kalibrierung.

Das Auto wurde außerdem auf einem Fahrgestellprüfstand feinabgestimmt, und das Endergebnis sind 1.000 PS bei 6.500 U/min und 948 Pfund-Fuß (1.285 Nm) bei 4.200 U/min. Die Kraftübertragung erfolgt weiterhin über die Torqueflite-Achtgang-Automatik an die Hinterräder, und ExoMod gibt an, dass das Auto eine Geschwindigkeit von über 200 mph (322 km/h) erreichen kann.

Im Inneren des ExoMod Charger sind die Veränderungen nicht so dramatisch. Allerdings erhalten Sie immer noch das Armaturenbrett und die Sitze des Challenger, aber ExoMod hat den Sitzen, den inneren Türverkleidungen und anderen Kontaktpunkten wie dem Lenkrad und der Mittelarmlehne maßgeschneiderte Zierelemente und neue, hochwertige italienische Lederpolster hinzugefügt so viel angenehmer, drinnen zu sitzen. Das Auto verfügt weiterhin über einen kompletten Innenraum, einschließlich der Rücksitze, so dass keine Abstriche bei der Praktikabilität des Spenderautos gemacht wurden.

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Exklusivität hat ihren Preis und das gilt auch für Sonderanfertigungen wie den ExoMod Dodge Charger. Diese limitierte Hommage an den Charger von 1968, optimiert von Hennessey, wird auf nur 10 Exemplare limitiert sein, was bedeutet, dass dieses maßgeschneiderte Muscle-Car seltener ist als die meisten exotischen Autos. Gleichzeitig ist das handwerkliche Niveau im gesamten Fahrzeug spürbar, während die bewährten, schnellen Teile bis zur Perfektion optimiert wurden. Ja, der Aufkleberpreis von 379.000 US-Dollar ist hoch, aber wenn man alles bedenkt, was wir gerade gesagt haben, ist es ein tolles Preis-Leistungs-Verhältnis.

Bedenken Sie für einen Moment, dass ein Dodge Charger R/T von 1968 auf Concourse-Niveau heute mehr als 320.000 US-Dollar kostet, und obwohl er viel Geschichte hat, bietet das gemeinsame Projekt von ExoMod und Hennessey in jeder Hinsicht mehr. Darüber hinaus bietet der ExoMod mit Hellcat-Antrieb nach Hennesseys Optimierungen mehr als die doppelte Leistung des ursprünglichen 426 Hemi und kann mit einigen der besten Supersportwagen fahren und gleichzeitig klassische Linien rocken. Gleichzeitig sorgt der moderne Antriebsstrang für ein deutlich besseres Fahrverhalten und behält gleichzeitig den rohen Charakter eines klassischen American Muscle bei. Wenn wir an einen Hybrid denken, denken wir gerne an Folgendes.

Dims Faszination für Autos begann bereits im Alter von sechs Jahren. Er wurde in eine Familie von Autoliebhabern und Rennfahrern hineingeboren und lernte schon in jungen Jahren grundlegende Mechanik und Autofahren. Während er es liebt, für jedes Auto zu schreiben, ist Dim vor allem daran interessiert, unbekannte und vergessene Autos zu erkunden und die besten Angebote auf dem Markt für Liebhaberautos zu finden. Seine Leidenschaft führte ihn zur Autorestaurierung im Malta Classic Car Museum, wo er kurzzeitig an einem Jaguar E-Type von 1964 und einem Alfa Romeo Junior arbeitete. In Malta schloss er außerdem sein Studium in Medien und Kommunikation ab, was seine Fähigkeiten als Automobiljournalist weiter verbesserte. Dim ist immer bereit, sich ans Steuer eines beliebigen Autos zu setzen und Ihnen später alles darüber zu erzählen.